O fis Mawrth i ddiwedd mis Mai, oherwydd yr epidemig yn Shanghai, ni ellid gweithredu Shanghai Port fel arfer, a daeth yn anodd darparu nwyddau i Shanghai Port, a chynyddodd y cludo nwyddau mewndirol i Shanghai Port hefyd yn wyllt. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau logisteg wedi rhoi'r gorau i dderbyn nwyddau i borthladd Shanghai yn ystod y misoedd hyn, ac fe'n cynghorir i anfon i borthladdoedd eraill. Nawr gydag ailddechrau gwaith a chynhyrchu yn Shanghai, rydym hefyd wedi dechrau ailddechrau trefnu danfoniadau i Shanghai Port.
Ers 1 Mehefin, mae Shanghai wedi dechrau ar gam o adfer trefn gynhyrchu a byw arferol yn llawn. Yn ystod yr ychydig ddyddiau diwethaf, mae cyfaint cargo porthladdoedd môr ac awyr Shanghai wedi parhau i godi, ac mae'r llif cynwysyddion dyddiol o Shanghai Port wedi codi i fwy na 95% o'r lefel arferol. Ers mis Mehefin, mae'r trwygyrch cynwysyddion dyddiol o Shanghai Port wedi rhagori ar 119,000 o TEUs. Yn eu plith, yn Yangshan Port, cyfartaledd cyfaint y datganiad allforio dyddiol yn ystod y cyfnod cau a rheoli yn Shanghai oedd 7,000 o orchmynion, ond ers 1 Mehefin, mae cyfaint y datganiad allforio dyddiol wedi cynyddu i 11,000 o orchmynion, cynnydd o fwy na 50%.
Bydd "allforion ail-enw" Shanghai sydd ar y gweill yn dod â mwy o bwysau i adran y porthladd. Er mwyn gwella effeithlonrwydd, mae cwmnïau llongau mawr yn "cymryd yr amser a gollwyd yn ôl", ac mae'r amser o agor i angorfa ar gyfer llongau cynwysyddion wedi'i gywasgu o 48 awr yn y cyfnod arferol i 24 awr neu hyd yn oed 16 awr. Fel hyn, mae'r amser sydd ar ôl ar gyfer mynediad, arolygu a llwytho nwyddau allforio yn cael ei leihau'n fawr, a gall unrhyw oedi o ran logisteg nwyddau gynyddu'r risg o "ollwng y blwch". Ar hyn o bryd, mae unedau perthnasol porthladd Shanghai wrthi'n dyrannu adnoddau i sicrhau bod nwyddau allforio'n cael eu cludo'n amserol.
